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ATOS流量控製閥SQV-06/16 80

更新時間:2019-10-30

簡要描述:

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流量控製閥
功用:通過改變閥口過流麵積來調節輸出流量,從而控製執行元件的運動速度。
分類:節流閥、調速閥、溫度補償調速閥、分流集流閥。
常用節流口結構有錐形、三角槽形、矩形、三角形等。由節流方程知,當壓力差.定時,改變開口麵積即改變液阻就可改變流量。
節流閥實質相當於-一個可變節流口,借助控製機構使閥芯相對於閥體孔運動改變閥口的過流麵積。
結構原理
主要零件有閥芯、閥體和螺母。閥體上右邊是進油口,左邊是出油口。閥芯一端開有三角尖槽,另-端加工有螺紋,旋轉閥芯即可軸向移動改變閥口過流麵積。為平衡液壓徑向力,三角槽須對稱布置。
調速閥定差減壓閥與節流閥串聯而成,用來調節通過的流量自動補
償負載變化的影響。
插裝閥
上世紀70年代初發展起來的一種新元件,是古老錐閥的新應用。配以蓋板、先導閥組成的-種多功能的複合閥。因每個插裝閥基本組件有且隻有兩個油口,故被稱為二通插裝閥。
特點:
閥芯為錐閥,密封性能好,且動作靈敏;
通流能力大,抗汙染;
一閥多用,易組成各式係統,結構緊湊。
特別對大流量及非礦物油介質的場合,優點更為突出。
插裝閥基本組件由閥芯、閥套、彈簀和密封圈組成。根據用途不同分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。
插裝閥的應用
單向閥
將方向閥組件的控製口通過閥塊和蓋板上的通道與油口A或B直接溝通,可組成單向閥。
二通閥
由一個二位三通電磁滑閥控製方向閥組件控製腔的通油方式,可組成二位二通閥。
三通閥
由兩個方向閥組件並聯而成,對外形成-一個壓力油口、-一個工作油口和一一個回油口。三通插裝閥的工作狀態數取決於先導換向閥的工作位置數。
四通閥由兩個三通閥並聯而成。
疊加閥以板式閥為基礎,每個疊加閥不僅起到單個閥的功能,而且還溝通閥與閥的流道。換向閥安裝在最上方,對外連接油口開在最下邊的底板上,其他的閥通過螺栓連接在換向閥和底板之間。
由疊加閥組成的係統結構緊湊,配置靈活,設計製造周期短。

 

液壓控製閥,
一、液壓控製閥的分類
1.概述
在液壓係統中,用於控製和調節工作壓力的高低、流量大小以及改變流量方向的元件統稱為液壓控製閥。液壓控製閥通過對工作液體的壓力、流量以及流液方向的控製與調節,從而可以控製液壓執行元件的開啟、停止和換向,調節其運動速度和輸出扭矩(或力)
2.液壓控製閥的分類 .
2.1按功能分類
(1)壓力控製閥用於控製或調節液壓係統或回路壓力的閥, 如溢流閥、減壓閥、順序閥壓力繼電器等;
(2)方向控製閥用於控製或調節液壓係統或回路中方向及其通和斷,從而控製執行元件的運動方向及其啟動、停止的閥。如單向閥、換向閥等;
(3)流量控製閥用於控製或調節液壓係統或回路中工作液體流量大小的閥。如節流閥、調速閥、分集流閥等
2.2按閥的控製方式分類
液壓控製閥按控製方式可分為:
(1)開關(或定值)控製閥:借助於通斷型電磁鐵及手動、機動、液動等方式,將閥芯位置或閥芯上的彈簧設定在某一工作狀態 ,使液流的壓力、流量或流向保持不變的閥。這類閥屬於常見的普通液壓閥
(2)比例控製閥:采用比例電磁鐵(或力矩馬達)將輸入信號轉換成力或閥的機械位移,使閥的輸出(壓力、流量)也按照其輸入量連續、成比例地進行控製的閥,比例控製閥一般屬於開環控製閥, 現在也很多用在閉環係統中。
(3)伺服控製閥:其輸入信號(電量、機械量)多為偏差信號(輸入信號與反饋信號的差值),閥的輸出量( 壓力、流量)也按照其輸入量連續、成比例地進行控製的閥。這類閥的工作性能類似於比例控製閥,但具有較高的動態瞬應和靜態性能,多用於要求較高的、響應快的閉環液壓控製係統。
(4)數字控製閥:用於數字信息直接控製的閥類。

二、壓力控製閥
壓力控製閥(簡稱壓力閥)是用來控製液壓傳動係統或氣壓傳動係統中流體壓力的一種控製閥。
常用的壓力閥有:溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。
大型鋼廠現場采用的壓力控製閥種類很多, 如:減壓溢流閥、比例減壓閥、先導式溢流閥、直動式溢流閥、溢流閥、電磁溢流閥、板式減壓閥、減壓閥、比例減壓溢流閥、壓力補償器。
針對具有代表性的,現場易出故障的壓力控製閥的工作原理和結構進行分析。
1、DR型先導式減壓閥
1.結構分析
其組成主要包括帶主閥插件(3)的主閥(1)和帶壓力調節組件的先導閥(2)。在靜態位置,閥常開,油液可自由地從油口B經主閥芯插件(3)進入油口A。油口A的壓力作用於主閥芯的底側。同時作用於先導閥(2)中的球閥(6)上, 經節流孔(4)作用於主閥芯(3)的彈簧加載側,並且流經油口(5)。
同樣,壓力經節流孔(7)、控製油路(8)、單向閥(9)和節流孔(10)作用於球閥(6)上。根據彈簧(11)的設定,在球閥(6)前部、油口(5)中和彈簧腔(12)內建壓,保持控製活塞(13)處於開啟位置。
油液可自由地從油口B經主閥芯插件(3)流入油口A,直至油口A的壓力超過彈簧(11)的設定值,並打開球閥(6)、控製活塞(13)移至關閉位置。
當油口A的壓力與彈簧設定壓力之間達到平衡時, 獲得期望的減壓壓力。控製油經控製油路(15)由外部從彈簧腔(14)泄回油箱。通過安裝一個可選的單向閥 (16)可實現從油口A至B的自由返回流動。壓力表接口(17)用於油口A的減壓壓力監測。

ATOS流量控製閥SQV-06/16 80

流量控製閥
QV-06/1  
QV-06/11  
QV-06/16 
QV-06/16/V 60 
QV-06/24 
QV-06/24/K 60 
QV-06/6 
QV-06/6/V 60 
QV-10/2  
QV-10/2/V 53 
QV-10/3/K 
QV-20/2 
QV-20/2/K 
QV-20/2/V 53  
QV-20/3 53 
SQV-06/16 80

供應意大利ATSO比例閥
RZGA-A-010/210/M 20  
RZGA-A-010/32/M/7 20 
RZGA-A-033/80/M/7 31 
RZGO-A-010/100 20 
RZGO-A-010/210 20 
RZGO-A-033/100 
RZGO-A-033/210 
RZGO-A-033/315 31 
RZGO-AE-010/100 10 
RZGO-AE-033/210 10 
RZGO-TER-010/100 
RZGO-TER-010/100/I 40 
RZGO-TER-010/210 40 
RZGO-TER-010/210/I 40 
RZGO-TER-010/32 40 
RZGO-TER-033/100 
RZGO-TER-033/315 40 

根據控製功能的不同,液壓閥可分為壓力控製閥、流量挖製閥和方向控製閥。壓力挖製閥又分為溢流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等:流量控製閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等:方向控製閥包括單向閥、液挖單向閥、梭閥、換向閥等。根據控製方式不同,
液壓閥可分為開關式控製閥、定值控製閥和比例控製閥。
輔助元件包括蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計、流量計、
密封裝置等,它們起連接、儲油、過濾和測量油液壓力等輔助作用
工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液,有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等
幾大類。液壓係統就是通過其實現運動和動力傳遞的。
液壓元件可分為動力元件和挖製元件以及執行元件三大類。盡管都是液壓元件,它們的自身
功能和安裝使用的技術要求也不盡相同,現分別介紹如下:
動力元件:指的是各種液壓泵,齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺杆泵。
1、齒輪油泵和串聯泵(包括外齧合與內齧合)兩種結構型式。
2、葉片油泵(包括單級泵、變量泵、雙級泵、雙聯泵)。
3、柱塞油泵,又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵,軸向柱塞泵有定量泵、變量泵、(變量泵又分為手動變量與壓力補償變量、伺服變量等多種)從結構上又分為端麵配油和閥式配油兩種配油方式,而徑向柱塞泵的配油型式,基本上為閥式配油。);
執行元件:液壓缸和液壓馬達,液壓缸有活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動液壓缸、組合液壓缸:液壓馬達有齒輪式液壓馬達、葉片液壓馬達、柱塞液壓馬達:
控製元件:方向控製閥、單向閥、換向閥;
壓力控製閥:溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等:
流量控製閥:節流閥、調速閥、分流闕:
輔助元件:除上述三部分以外的其它元件,包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件{主要包括:各種管接頭 (擴口式、 焊接式、卡套式,sae法蘭)、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等}及油箱等,它們同樣十分重要。

優點
與機械傳動、電氣傳動相比,液壓傳動具有以下優點:
1、液壓傳動的各種元件,可以根據需要方便、靈活地來布置。
2、重量輕、體積小、運動慣性小、反應速度快[2] 
3、操縱控製方便,可實現大範圍的無級調速(調速範圍達2000: 1)。
4、可自動實現過載保護。
5、一般采用礦物油作為工作介質,相對運動麵可自行潤滑,使用壽命長。
6、很容易實現直線運動。
7、很容易實現機器的自動化,當采用電液聯合控製後,不僅可實現更高程度的自動控製過程,而且可以實現遙控。

缺點
1、由於流體流動的阻力和泄露較大,所以效率較低。如果處理不當,泄露不僅汙染場地,
而且還可能引起火滅和爆炸事故。
2、由於工作性能易受到溫度變化的影響,因此不宜在很高或很低的溫度條件下工作。
3、液壓元件的製造精度要求較高,因而價格較貴。
4、由於液體介質的泄露及可壓縮性影響,不能得到嚴格的傳動比。
5、液壓傳動出故障時不易找出原因:使用和維修要求有較高的技術水平。
原理
它是由兩個大小不同的液缸組成的,在液缸裏充滿水或油。充水的叫“水壓機”充油的稱“油壓機”。兩個液缸裏各有一個可以滑動的活塞,如果在小活塞上加一定值的壓力,根據帕斯卡定律,小活塞將這一壓力通過液體的壓力傳遞給大活塞,將大活塞頂上去。設小活塞
的橫截麵積是S1,加在小活塞上的向下的壓力是F1。於是,小活塞對液體的壓強為P=F1/SI,

能夠大小不變地被液體向各個方向傳遞”。大活塞所受到的壓強必然也等於P。若大活塞的橫截麵積是S2,壓強P在大活塞上所產生的向上的壓力F2=PxS2,截麵積是小活塞橫截麵積的倍數。從上式知,在小活塞上加一較小的力,則在大活塞上會得到很大的力,為此用液壓機來壓製膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等。
液壓原理在一定的機械、電子係統內,依靠液體介質的靜壓力,完成能量的積壓、傳遞、放大,實現機械功能的輕巧化、科學化、最大化。
利用液壓原理,可以構建液壓傳動係統,也可以構建液壓控製係統。
清洗
對於小型潤滑係統,可利用和設備規定的液壓油相同的油品進行清洗工作。清洗過後的油不再符合潤滑的要求,而且包含雜質太多,清洗完畢後必須徹底排除。經清洗後的潤滑係統再加入規定的液壓油。
有些液壓設備維修後,用金屬清洗劑或肥皂水清洗係統,再加液壓油進行試機,發現泡沫大,油壓不穩,認為該品牌的液壓油質量差,把油排淨後換另一品牌的油工作正常,就斷定前--油差後一油好,其實這是錯誤的,前油替後油“受了過”,由於係統中殘存的金屬清洗劑中的
表麵活性劑組分汙染了前油而使其抗泡性變差,使設備工作異常,前油排淨時也同時把係統衝刷幹淨,後油也就正常了,類似情況經常發生。濾油就用油性濾紙,幾塊錢-張,將近半平方米。省事點就用汽車機油濾清器改裝。做或買一個夠大的油箱,側麵下部裝濾紙或濾清器,箱上部裝個氣嘴接頭,接上氣泵加壓,就能濾了。其他部分可以自己想了。

意大利ATOS阿托斯流量控製閥,流量閥,控製閥:

直動式溢流閥 
RZMA-A-010/250/M 21 
RZMA-A-030/180/M/7 21 
RZMO-A-010/100 
RZMO-A-010/210 
RZMO-A-010/210/18 20 
RZMO-A-010/315 
RZMO-A-010/315/18 
RZMO-A-010/50  
RZMO-A-010/50/18 
RZMO-A-030/100 20 
RZMO-A-030/210 20 
RZMO-A-030/210/18 
RZMO-A-030/315 
RZMO-AE-010/315 10 
RZMO-AE-030/100 40 
RZMO-P1-010/100/18/MC 20 
RZMO-P1-010/210 
RZMO-P3-010/100/AM1NSA 
RZMO-P3-010/100/I/AM1NSA 
RZMO-P3-010/210/I/AM1NS 
RZMO-P3-010/210/I/AMINSA 
RZMO-TER-010/100 40
RZMO-TER-010/315 40 
RZMO-TER-010/315/I 40
RZMO-TER-030/210 40 
RZMO-TER-030/315/I 40 

先導式溢流閥    
AGMZA-A-10/250/M 
AGMZA-A-10/250/PA-M 
AGMZA-A-10/80/PA-GK 21 
AGMZA-A-10/80/PA-GK/24 21 
AGMZA-A-20/250/M 
AGMZO-A-10/100 
AGMZO-A-10/100/Y 20 
AGMZO-A-10/210 
AGMZO-A-10/210/18 
AGMZO-A-10/210/E 

液壓係統結構
液壓係統由信號控製和液壓動力兩部分組成,信號控製部分用於驅動液壓動力部分中的控製閥動作。
液壓動力部分采用回路圖方式表示,以表明不同功能元件之間的相互關係。液壓源含有液壓泵、電動機和液壓輔助元件;液壓控製部分含有各種控製閥,其用於控製工作油液的流量、壓力和方向;執行部分含有液壓缸或液壓馬達,其可按實際要求來選擇。
在分析和設計實際任務時,一般采用方框圖顯示設備中實際運行狀況。空心箭頭表示信號流,而實心箭頭則表示能量流。
基本液壓回路中的動作順序一控製元件(二位四通換向閥)的換向和彈簧複位、執行元件(雙作用液壓缸)的伸出和回縮以及溢流閥的開啟和關閉。對 於執行元件和控製元件,演示文稿都是基於相應回路圖符號,這也為介紹回路圖符號作了準備。
根據係統工作原理,您可對所有回路依次進行編號。如果一個執行元件編號為0,則與其相關的控製元件標識符則為1。如果與執行元件伸出相對應的元件標識符為偶數,則與執行元件回縮相對應的元件標識符則為奇數。不僅應對液壓回路進行編號,也應對實際設備進行編號,以便發現係統故障。
DIN ISO1219-2 標準定義了元件的編號組成,其包括下麵四個部分,設備編號、回路編號、元件標識符和元件編號。如果整個係統僅有一種設備,則可省略設備編號。
實際中,另一種編號方式就是對液壓係統中所有元件進行連續編號,此時,元件編號應該與元件列表中編號相*。這種方法特別適用於複雜液壓控製係統,每個控製回路都與其係統編號相對應。

液壓或氣動技術在工業中的應用
液壓傳動和氣壓傳動統稱為流體傳動,是根據17世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理,利用液體與氣體來傳遞能量的一門新興技術,是工農業生產中廣為應用的一門技術。液壓技術最初用水作為工作介質,以水壓機的形式將其應用於工業上,後來隨著技術的逐步進步,介質改為油,至今大部分的液壓機械仍然是使用油作為介質,但製造出來的產品無論在性能、範圍、用途等各方麵都是以往的技術所不能比及的。經過二百多年的發展,到如今,流體與氣體傳動技術水平的高低已成為一個國家工業發展水平的重要標誌。液壓與氣動技術開始大範圍的應用是在二十世紀,特別是1920年以後,發展更為迅速。液壓元件大約在19世紀術20世紀初的20年間,才開始進入正規的工業生產階段。1925年維克斯發明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業或液壓傳動標準的逐步建立奠定了基礎。20世紀初康斯坦丁尼斯克對能量波動傳遞進行了理論及實際研究。
液壓技術一般應用於重型、大型、特大型設備,如冶金行業軋機壓下係統,連鑄機壓下係統等;高速響應隨動係統等工程機械,抗衝擊,要求功重比較高係統一般都采用液壓係統,這是應用液壓技術的最大的三個領域。

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