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AIRTEC電磁閥M-22-511-HN

更新時間:2020-12-28

簡要描述:

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氣動開關型閥門係統構成:氣動執行器、閥門、電磁閥、限位開關、氣源處理三聯件、手動操作機構、消聲器、快插接頭、空氣壓縮機、氣管。
氣動調節型閥門係統構成:氣動執行器、閥門、氣電定位器、氣源處理三聯件、手動操作機構、消聲器、快插接頭、空氣壓縮機、氣管。
氣動開關閥就是以壓縮空氣(空壓機)為動力源,通過電磁閥換向去驅動氣動執行器,氣動執行器帶動閥門,實現閥門的開關,

按控製方式分
手動控製:、一般手動控製、按鈕式、手柄式帶定位,腳踏式。
機械控製:控製軸、滑輪式、杠杆式、單向滑輪式、彈簧複位式。
氣動控製:直動式、先導式。
電磁控製:單電控、雙電控、先導式雙電控,帶手動。
(1)電磁控製:利用電磁線圈通電時,靜鐵芯對動鐵芯產生電磁吸力使閥切換以改變氣流方向的閥,稱為電磁控製換向閥,簡稱電磁閥。這種閥易於實現電氣聯合控製,能實現遠距離操作,故得到應用。
1、電磁操作
用電磁力來獲得軸向力,使閥心迅速移動的換向控製方式稱為電磁操作。
它按電磁力作用於主閥閥心的方式分為直動式和先導式兩種。
1)直動式電磁控製是用電磁鐵產生的電磁力直接推動閥心來實現換向的一種電磁控製閥。
根據閥芯複位的控製方式可分為單電控和雙電控。
2)先導式電磁控製是指由先導式電磁閥(一般為直動式電磁控製換向閥)輸出的氣壓力來操縱主閥閥芯實 閥換向的 種電磁控製方式。它實際上是一種由電磁控製和氣壓控製(加壓、卸壓、差壓等)的複合控製,通常稱為先導式電磁氣控。 
2、氣壓操作
用氣壓力來獲得軸向力使閥心迅速移動換向的操作方式叫做氣壓操作。
它按施加壓力的方式可分為加壓控製、卸壓控製、差壓控製和時間控製。
按控製方式分
氣壓控製:利用氣體壓力來使主閥芯切換而使氣流改變方向的閥,稱為氣壓控製換向閥,簡稱氣控閥。這種閥在易燃、易爆、潮濕、粉塵大的工作環境中,工作安全可靠,按控製方式不同可分為加壓控製、卸壓控製、差壓控製和延時控製等。
加壓控製是指輸入的控製氣壓是逐漸上升的,當壓力上升到某值時,閥被切換。這種控製方式是氣動係統中常用的控製方式,有單氣控和雙氣控之分。
卸壓控製是指輸入的控製氣壓是逐漸降低的,當壓力降至某一值時閥便被切換。
差壓控製是利用閥芯兩端受氣壓作用的有效麵積不等,在氣壓的作用下產生的作用力之差值使閥切換。
延時控製是利用氣流經過小孔或縫隙節流後向氣室內充氣.當氣室裏的壓力升至一定值後使閥切換,從而達到信號延時輸出的目的。
1)加壓控製是指施加在閥心控製端的壓力逐漸升到一定值時,使閥心迅速移動換向的控製,閥心沿著加壓方向移動。
2)卸壓控製是指施加在閥心控製端的壓力逐漸降到一定值時,閥心迅速換向的控製,常用作三位閥的控製。
3)差壓控製是指閥心采用氣壓複位或彈簧複位的情況下,利用閥心兩端受氣壓作用的麵積不等(或兩端氣壓不等)而產生的軸向力之差值,使閥心迅速移動換向的控製。
這種控製方式隻需一個控製信號,故得到廣泛的應用,可應用於各種結構的主閥。氣壓複位省去了彈簧,提高了可靠性。差壓控製的特點是所控製的主閥不具有記憶功能,且控製信號和複位信號均須為長信號。
4)時間控製是指利用氣流向由氣阻(節流孔)和氣容構成的阻容環節充氣,經過一定時間後,當氣容內壓力升至一定值時,閥心在差壓力作用下迅速移動換向的控製。
時間控製的信號輸出有脈衝信號和延時信號兩種。
手動控製
用手動來獲得軸向力使閥迅速移動換向的控製方式稱作手動操作。手動控製可分為手動控製和腳踏控製等。按手動作用於主閥的方式可分為直動式、先導式。
依靠手動使閥切換的換向閥,稱為手動控製換向閥,簡稱手控閥。它可分為手動閥和腳踏閥兩大類。
手控閥與其它控製方式相比,具有可按人的意誌進行操作、使用頻率較低、動作較慢、操作力不大,通徑較小、操作靈活的特點。手控閥在手動氣動係統中,一般用來直接操縱氣動執行機構。在半自動和全自動係統中,多作為信號閥使用。
機械控製 
機械控製用機械力來獲得軸向力使閥芯迅速移動換向的控製方式稱作機械操作。按機械力作用於主閥的形式可分為直動式和先導式兩種。
用凸輪、撞塊或其它機械外力使閥切換的閥稱為機械控製換向閥,簡稱機控閥。這種閥常用作信號閥使用。這種閥可用於濕度大、粉塵多、油分多,不宜使用電氣行程開關的場合,但不宜用於複雜的控製裝置中。
 
3、按閥的切換通口數目分
閥的通口數目包括輸入口、輸出口和排氣口。按切換通口的數目分,有二通閥、三通閥、四通閥和五通閥等。
二通閥有兩個口,即一個輸入口(用P表示)和一個輸出口(用A表示)。
三通閥有三個口,除P口、A口外,增加一個排氣口(用R或O表示)。三通閥既可以是兩個輸入口(用P1、P1表示)和一個輸出口,作為選擇閥(選擇兩個不同大小的壓力值);也可以是一個輸入口和兩個輸出口,作為分配閥。
二通閥、三通閥有常通型和常斷型之分。常通型是指閥的控製口未加控製信號(即零位)時,P口和A口相通。反之,常斷型閥在零位時,P口和A口是斷開的。
四通閥有四個口,除P、A、R外,還有一個輸出口(用B表示),通路為P→A、B→R或P→B、A→R。
五通閥有五個口,除P、A、B外,有兩個排氣口(用R、S或O1、O2表示)。通路為P→A、B→S、或P→B、A→R。五通閥也可以變成選擇式四通閥,即兩個輸入口(P1和P2)、兩個輸出口(A和B)和—個排氣口R。兩個輸入口供給壓力不同的壓縮空氣。 

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AIRTEC二位五通電磁閥
M-22-510-HN-412
M-22-510-HN-O12
M-22-511-HN-412
M-22-511-HN-422
M-22-511-HN-O12
M-22-520-HN-412
M-22-520-HN-O12
M-22-530-HN-412
M-22-530-HN-O12
M-22-533-HN-412
M-22-533-HN-O12
ME-22-511-HN-412
ME-22-511-HN-O12
ME-22-520-HN-412
ME-22-520-HN-O12
AIRTEC二位五通電磁閥
MC-20-510-HN
MD-20-510-HN
MC-20-520-HN
MD-20-520-HN
AIRTEC三位五通電磁閥
MC-20-530-HN
MC-20-533-HN
愛爾泰克AIRTEC二位五通電磁閥
MF-04-510-HN
MF-04-520-HN
愛爾泰克三位五通電磁閥
MF-04-530-HN
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AIRTEC二位五通電磁閥
MF-25-510-HN
MF-25-511-HN
MF-05-520-HN
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MF-05-530-HN
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AIRTEC二位五通電磁閥
MC-07-510-HN
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愛爾泰克二位五通電磁閥
MF-07-510-HN
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MF-07-520-HN
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MF-07-530-HN
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AIRTEC二位三通電磁閥
MN-06-310-HN
MN-06-311-HN
MN-06-311-HN-142
AIRTEC二位五通電磁閥
MN-06-510-HN
MN-06-510-HN-142
MN-06-511-HN
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AIRTEC三位五通電磁閥
MN-06-530-HN
愛爾泰克AIRTEC二位五通電磁閥
MN-22-510-HN
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AIRTEC電磁閥配件
KN-063-DRH
KN-065-DRH
KN-063-DRS
KN-065-DRS
AIRTEC二位三通換向閥
KN-05-310-HN
KN-55-310-HN
KN-05-311-HN
KN-55-311-HN
AIRTEC二位五通換向閥
KN-05-510-HN
KN-05-511-HN

一、電磁閥的作用
電磁閥:是用來控製流體方向的自動化基礎元件,屬於執行器;通常用在機械控製和工業閥門_上麵,通過一個電磁線圈來控製閥芯位置,切斷或接通氣源以達到改變流體流動方向的目的,來對介質方向進行控製,從而達到對閥門開關的控製。
原理:
電磁閥是由幾個氣路和閥芯組成的,由閥芯把各個氣路之間接通或者斷開;
電磁閥的作用原理:
得電時利用電磁線圈產生的電磁力的作用,推動閥芯移動,實現各個氣路的通斷,單電控的失電時在彈簧力的作用下回複原位;雙電控的保持原位;先導式的按功能而定。

二、電磁閥功能
在電-氣動控製中,電磁閥可以實現的功能有:
1、氣動執行組件動作的方向控製,ON/OFF開關量控製,OR/NOT/AND邏輯控製;
2、電磁閥是在氣動回路中控製氣路通道的通、斷或改變壓縮空氣的流動方向;
3、電磁閥隻是氣動調節閥的一個附件,是控製氣動閥門的氣源氣路的;
4、電磁閥常用於開關閥,通過電壓信號控製氣源氣路的通斷,以控製閥門的開關
5、
電磁閥具有比定位器更大的流通口徑,有時可以用於需要快速開啟及快速關閉的閥門];
6、單電控電磁閥具有失電常閉或常開位置,可以用於斷氣保護功能。

三、電磁閥結構
電磁閥的基本結構:包括一個或幾個孔的閥體。閥體部分由滑閥芯、滑閥套、彈簧底座等組成,當線圈通電或斷電時,以達到改變流體方向的目的。電磁閥的電磁部件由固定鐵芯、動鐵芯、線圈等部件組成,動鐵芯的運轉將導致流體通過閥體或被切斷。

振動壓路機采用液壓行走係統
振動壓路機采用液壓行走係統, .可實現驅動係統的無級變速,同時使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強度,司機隻需將發動機油門拉到大位
置,通過調節變量泵的斜盤傾角就可以很容易的設定行駛速度。
振動壓路機的液壓行走係統的要求和基本組成
串聯式振動壓路機為例,對其行走係統進行分析。
1.對行走驅動係統的要求:
(1)無級調節行駛速度; 
(2)可控製加減速; 
(3)平穩地改變行駛方向;
2.基本組成
串聯式振動壓路機的液壓行走係統和液壓製動係統。
1.驅動泵總成;2.換向伺服閥;3.分動箱;4.發動機;5.輪邊減速器;6.車輪製動器;7.前驅動馬達總成;8.驅動壓力測壓接頭;9.衝洗冷卻閥;10. 限樂卸載閥;11. 溢流閥;12. 補油泵;13. 吸油真空表;14. 吸油濾清器具;15.補油壓力閥;16. 油箱;17.補油單向閥;18.後驅動馬達總成;19. 驅動係統旁通閥;20.製動閥。
振動壓路機的行走驅動係統一般由以下幾部分組成:
(1)泵——馬達閉式驅動油路係統:采用雙向變量泵1, 定量或有級變量馬達7、18,與輪邊減速器製成一體的車輪馬達,內置彈簧製動油壓放鬆製動器,結構緊湊。閉式回路中的馬達通常並聯,以保證有足夠大的輸出轉矩驅動車輪。
(2)冷卻補油限壓係統:補油泵12、補油壓力閥15、補油單向閥17、衝洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。
(3)操縱控製係統:油泵變量操縱機構、製動操縱機構。
3.油泵變量操縱機構
(1)人工機械伺服操縱機構:采用杠杆手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控製,設計凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能。
(2)先導油壓伺服操縱:泵斜盤傾角與控製油壓信號壓力成正比,油泵斜盤傾角變化加減速度即變排量響應速率,從零排量至大排量的時間,反之從大排量至零排量時間,都取決於先導控製流通的節流孔的大小。通常設計一係列節流孔以滿足實際使用所需各種斜盤傾角變化響應速率。
(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾角與輸入電信號成正比。人工操縱產生電信號,然後電液壓力控製先導閥將其轉變為油壓信號,並輸入伺服閥。
4.液壓製動係統
一般情況下,壓路機用方向操縱杆製動,即靜壓製動,當方向操縱杆處於中位時,驅動泵的排量為零,沒有油液進行主回路,壓路機在慣性的作用下停車,此時製動器不工作,始終是脫開的。
當進行停車製動和緊急製動時,操縱電磁製動閥20,由車輪製動器6實現製動:切斷電磁製動閥20,補油泵12的壓力油不能進入製動器6,製動器6與油箱16相通,靠彈簧壓緊摩擦片實現製動。
當發動機啟動,並且製動按鈕不起作用的情況下,補油泵的壓力油通過製動閥20進入製動器,頂開彈簧,脫開摩擦片,壓路機可以正常行走。
(1)驅動泵設有“中位”啟動自鎖裝置,隻有方向操縱杆置於中位時,發動機才能啟動,避免發動機帶載啟動和發生意外危險(中位開關,油泵不回零位,發動機不能啟動);
(2)過載時,油泵排量減少,回中位:
(3)急停閥:電操縱電磁閥,使油泵回中位。

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